matiz 2007 tp08

matiz 2007 tp08
 se procedió hacer un duplicado entramos con el t300
DAEWO/USA/MATIZ

terminaba el proceso pero no se apagaba el testigo procedimos a meter el sbb

daewo/matiz -5/pide los siclos pero no pagaba el testigo


despues de estar intentando barias beses se llego a la conclucion de que se había bloqueado el carro

entramos con el t300

DAEWO/USA/MATIZ/

TEDA 3 OPCIONES

*key program
*information key
*learn/reset ecu

nos metimos en *learn/reset ecu

se le dio un reset ala ecu y con esto quedo lista

la imagen solo es de manera ilustrativa

Para poder descartar fallas en el bus de datos por cortos en dodge

Para poder descartar fallas en el bus de datos por cortos, corto a tierra, corto a voltaje, se dejan dormir todos los modulos o se desconecta la bateria, y se mide la resistencia entre el pin 6 y 14 del conector de diagnostico, se deben tener 60 ohms que es lo nominal en un CAN Bus, si se tienen menor a 2 ohms existe un corto entre el arnes o en alguno de los modulos, si existen 120 ohms es que un modulo al final del nodo se desconecto, si se tiene arriba de 1kohm indica que hay un falso contacto en la linea del bus de datos, Los circuitos mas comunes de comunicacion los hace infineon




Dejas dormir los módulos, quiere decir que quitas la llave durante 2 minutos o más para que se vayan a sleep mode , si te da desconfianza mejor desconectado la batería del vehículo y haces las mediciones ...

BEETLE 2004 TP08

BEETLE 2004 TP08 Bino el cliente que se le había estrellado el chip y se le prosedio a programar

Primero sacar numero
VW/PINCODE REDIG/ERRORES/SISTEMA2

Después programar
WV/INMO/SISTE2/ERRORES/---/PROGRAMAR 1CHIP
Y LISTO

todo esto con el poderoso t300

la imagen es solo de manera ilustrativa 

BORA 2006 HACER LLAVE

BORA 2006 HACER LLAVE tp23 control H se fue y se retiro el cilindro de el lado de el conductor se iso la llave mecánica el cliente quería el control
se procedió a programar con el
SBB

WS/BORA-  ANO
NO NOS PIDE CÓDIGO

pero no nos dejaba entrar
desia comunicación fallida,
 la llave se atoro no salia la llave nos dimos cuenta que al Girar la llave no se movía la palanca el cliente llamo a su mecánico les dijo que lo había safado el chicote de el cambio de velocidades que estaba a un lado de la batería,lo tratamos de conectar pero nos dimos cuenta que teníamos que mover antes la palanca y se procedió a desarmar así giro sin problemas el swich y procedimos programar con el SBB
WS/
nos dejo programar la llave
el control se programo con el T300

WS/TELEMANDOS/SISTEMA 1
presionar el control y listo


ojo el carro no arranco por que no serbia la bomba de la gasolina. al apagarse el testigo nuestro trabajo esta terminado

la imagen es solo de manera ilustrativa 

seat cordoba 2005

seat cordoba 2005  la programación de control con la puerta

wv/erosud/leer pin code 1619

vs/sytem1/programar llave/

programado con el poderoso t300

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WINDSTAR 2002 TP20

WINDSTAR 2002 TP20 se le programo su control era uno de frecuencia AB en 10 sicleos en el swich y presionar después un botón en el control serrar el swch y listo

programar el duplicado al meter el escaner no prendía se checa ron los fusibles debajo de el volante y estaban volados dos de 15a se programo con el T300

FORD/USA/AUTO/WISTAR+00/PIDE 10M
y un cicle o de tres beses durante cuatro segundos

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SUPER DUTY 3500 NO TIENEN CHIP

SUPER DUTY 3500 NO TIENEN CHIP el cliente nos dijo que se le había des programado este tipo de camionetas tienen testigo se procedió a desmontar las tapas de el volante la camioneta no tenia antena, me dijo el cliente que le habían colocado unas pequeñas luces en la parte de abajo no se pudo hacer nada en ese caso tenia que ver primero a su eléctrico en este caso el que le había colocado las pequeñas luces.

la imagen es solo de manera ilustrativa