honda llaves descripción

HONDA ACOORD 2013              with proximity

HONDA ACOORD 2013                  G 4cuatro botones

HONDA ACOORD 2008-12             S 4cuatro botones     L2puertas

HONDA ACOORD 2003-07             V

HONDA ACOORD 1998-02             13

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HONDA CIVIC 2006-13            V

HONDA CIVIC 2003-05             F

HONDA CIVIC 2001-02             13





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HONDA CR-V 2007-13           L   (P)


HONDA CR-V 2002-06           F = 13





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HONDA CR-Z  2011-13       L

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HONDA CROSSTOUR 2010-13         L



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HONDA ELEMENT 2006-12      L


HONDA ELEMENT  2003-2006    F  


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HONDA FIT  2009-13    L


HONDA FIT  2008       V


HONDA FIT 2007         H

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HONDA ODYSSEY 2011-13      L "Y" V

HONDA ODYSSEY 2007-10      V

HONDA ODYSSEY  2005-2006     V  (46)

HONDA ODYSSEY  2003-2004      F  (13)

HONDA ODYSSEY 1998-02      13



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HONDA PILOT 2009-13      S  (46)

HONDA PILOT  2005-08    V(46)

HONDA PILOT  2003-2005   F

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HONDA  S2000  2008-2009           V  (46)


HONDA  S2000  2006-07     H (46)


HONDA  S2000   2004-2005      F   (13)


HONDA  S2000 2000-03    (13)

Ford expedición tp20 sbb

Ford expedición tp20 sbb

INMO/FORD USA/EXPEDITIO 09-

solo pongo la forma de programar un saludo para nuestros clientes y amigos
contacta nos por wat  +5215543825968

Golf 2013 programar control

Golf 2013 quería un control por que la chapa de el lado de el conductor no tenía cilindro así había salido de agencia se le programó un control probando cual le entraría quedo uno programado con el poderoso vag com 12.12

captaciones /  módulo 9 /  adaptaciones/  cana l1 / enter / save
entró y programó sin problemas

nota el vag com 12.12 anterior mente no nos dejó programar un bicentenario 2012 que se programa de la mismo modo

frecuencia R de e control
contacta nos por wat +5215543825968

matiz 2007 tp08

matiz 2007 tp08
 se procedió hacer un duplicado entramos con el t300
DAEWO/USA/MATIZ

terminaba el proceso pero no se apagaba el testigo procedimos a meter el sbb

daewo/matiz -5/pide los siclos pero no pagaba el testigo


despues de estar intentando barias beses se llego a la conclucion de que se había bloqueado el carro

entramos con el t300

DAEWO/USA/MATIZ/

TEDA 3 OPCIONES

*key program
*information key
*learn/reset ecu

nos metimos en *learn/reset ecu

se le dio un reset ala ecu y con esto quedo lista

la imagen solo es de manera ilustrativa

Para poder descartar fallas en el bus de datos por cortos en dodge

Para poder descartar fallas en el bus de datos por cortos, corto a tierra, corto a voltaje, se dejan dormir todos los modulos o se desconecta la bateria, y se mide la resistencia entre el pin 6 y 14 del conector de diagnostico, se deben tener 60 ohms que es lo nominal en un CAN Bus, si se tienen menor a 2 ohms existe un corto entre el arnes o en alguno de los modulos, si existen 120 ohms es que un modulo al final del nodo se desconecto, si se tiene arriba de 1kohm indica que hay un falso contacto en la linea del bus de datos, Los circuitos mas comunes de comunicacion los hace infineon




Dejas dormir los módulos, quiere decir que quitas la llave durante 2 minutos o más para que se vayan a sleep mode , si te da desconfianza mejor desconectado la batería del vehículo y haces las mediciones ...

BEETLE 2004 TP08

BEETLE 2004 TP08 Bino el cliente que se le había estrellado el chip y se le prosedio a programar

Primero sacar numero
VW/PINCODE REDIG/ERRORES/SISTEMA2

Después programar
WV/INMO/SISTE2/ERRORES/---/PROGRAMAR 1CHIP
Y LISTO

todo esto con el poderoso t300

la imagen es solo de manera ilustrativa 

BORA 2006 HACER LLAVE

BORA 2006 HACER LLAVE tp23 control H se fue y se retiro el cilindro de el lado de el conductor se iso la llave mecánica el cliente quería el control
se procedió a programar con el
SBB

WS/BORA-  ANO
NO NOS PIDE CÓDIGO

pero no nos dejaba entrar
desia comunicación fallida,
 la llave se atoro no salia la llave nos dimos cuenta que al Girar la llave no se movía la palanca el cliente llamo a su mecánico les dijo que lo había safado el chicote de el cambio de velocidades que estaba a un lado de la batería,lo tratamos de conectar pero nos dimos cuenta que teníamos que mover antes la palanca y se procedió a desarmar así giro sin problemas el swich y procedimos programar con el SBB
WS/
nos dejo programar la llave
el control se programo con el T300

WS/TELEMANDOS/SISTEMA 1
presionar el control y listo


ojo el carro no arranco por que no serbia la bomba de la gasolina. al apagarse el testigo nuestro trabajo esta terminado

la imagen es solo de manera ilustrativa